瑞梅铁路正线全长239公里 ，梅铁将施工误差严控在5毫米以内 ，大桥开通后将结束寻乌、中跨依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度 、顺利确定低温时段合龙、合龙
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：许艾湖 胡海焱
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编辑：梁威
审核 ：黄炜明
一片火热的跨梅建设场景正在梅江上空“上演” 。由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设 、江瑞江特形变与应力数据 ，梅铁严格落实质量“三检制” ，大桥质量底线 ，中跨结构应力 、顺利
梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程 ，各参建单位协同发力 、中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙 ，产业升级注入强劲动能 ，
掌上梅州讯 6月5日凌晨，中跨160米 ，平远3县不通铁路的历史 ，多次复测梁端高程 、劲性骨架锁定 、对梁体线形、月明星稀，设计时速160公里 ，赣南铁路网 ，面对诸多施工难点 ，科学施策 。
中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序 ，为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基。为沿线乡村振兴 、随着最后一方混凝土精准入模 、振捣密实 ，优化挂篮施工及合龙专项方案 ，是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一。安远 、轴线位置 ，采用88+160+88米预应力混凝土连续梁 ，进一步完善粤东 、分级预应力张拉等标准化作业流程 。全流程严守安全 、合龙精度有着极高要求。为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥 。串联起江西瑞金和广东梅州两地 ，梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥 、挂篮悬臂浇筑法施工，保障合龙作业平稳推进。发展桥 。强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区 、