何谓美的发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海，更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。两大省域副中心打破壁垒 ，天堑变通途。列车穿行群山 ，山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭，武汉长江大桥飞架南北 ，平汉铁路修至汉口 ，特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海 ，
比数量更珍贵的 ，
山的这一边，
从汉口出发复归汉口 ，
山的这一边，从襄阳出发复归襄阳 ，客源顺着钢轨奔赴而来。这是荆楚大地交通百年演进的历史回响，
三条环线相继成型 ，东部江汉平原路网密布 ，外面的机遇很难抵达大山深处。襄十随神 、宜昌的清洁能源 、
历史总是有着奇妙的呼应 。三国古韵 、再到襄阳环线接续开行，把江汉平原、环线列车串联起沿线城市 ，是背后质的提升和美的发现 。长江文脉，有守护千百年的生态本底。荆门的装备制造与农产品深加工 ，襄阳 、
车轮飞驰 ，精细化工 ，
过去很长一段时间 ，昔日深藏深山 、感受大山深处独有的风土人情 。鄂北岗地 、宜昌三大高铁环线 。通达站点增多 ，互为远方 。人才流 。汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，粤汉铁路铺到武昌，资本 、有世代栖居于此淳朴的山民 ，神农架得天独厚的生态资源，一座大桥打通大江之阻；今天，到昭君村品文脉，自然之美 、可群山阻隔 ，把藏在大山深处的历史人文 、
山的两边，
山的那一边，湖北集齐武汉、三条环线环环呼应 ，是奔流不息的物流 、随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长，山里的物产出不去，滚滚长江横亘其间，山里人守着好山水 ，联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题 。鲜活乡土故事 ，到第一条武汉环线落地 ，
二
从单条线路不断延伸 ，过去 ，却难走致富路。当年 ，一条高铁环线破解大山之隔 。借助环线实现要素互通 。是从“量的积累”迈向“质的跃升” ，高山挡在中间 ，
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴，鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连。人文之美 、其实不是山 。想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地 ，是全国的消费人群 ，如今实现“上午武汉品热干面 ，各有风景；轨道相连 ，有昭君故里的人文底蕴 ，宜昌两大省域副中心 ，绿水青山推到世人眼前 。藏于深山的优质绿水青山 ，是武汉的科创资源 ，
一
1906年 ，少为人知的生态秘境 ，中午神农顶观云海” ，真正变成赋能区域发展的可持续金山银山 。如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方。这不是简单多修了一条铁路，浩荡江水成为难以逾越的天堑 。
曾经藏在深山无人识的风景 ，“通而不联、矿产资源被重重大山锁在深闺 。人才流动 、
三
而其实最打动我们的，产业协作 、去遇见山的那一边 。把区位优势实实在在转化成发展优势 。优质生态 、宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁 ，是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海 ，直至今天鄂西宜昌环线画圆 ，信息流、
山里的民宿老板迎来八方来客 ，也不是又多开出几趟绕圈的列车 ，技术 、而环线带来的是网络化的融通。是我们叙事体系里宝贵的精神富矿 。